Unirea celor taxi pare să fi intrat într-o luptă nesfârșită pentru a apărarea drepturilor lor și cei de los viajeros Astfel, după ce a făcut ca Uber să se închidă în Spania ca companie de transport persoane, trecând ulterior la adu mesele, acum se pare că Cabify este următorul inamic. Sau cel puțin așa reiese din informațiile publicate de site-ul 02B, care face ecoul celei mai recente plangeri a taximetriștilor din Madrid înainte de această cerere
Acest site web publică diverse date despre practicile de aplicare a legii și activitatea șoferilor săi. Astfel, conform datelor din 02B, Cabify ar fi de vânzare Licențe VTC de 20.000 euro plus TVA șoferilor care doresc să lucreze cu această aplicație. Acestea sunt licențele de închiriere de vehicule cu șofer, ceva care este destul de diferit de licențele VC precum cele ale șoferilor de taxi , deoarece serviciile sunt diferite, cu mai multe limitări. Și este că aceste licențe permit transportul de persoane dintr-un punct în altul și taxează pentru asta, dar nu așteptați călătorul sau alte servicii pe care le permit taxiurile, deși denunță că Cabify le împrumută și ele. Desigur, toate acestea fără a crea o relație de muncă între firmă și șoferul, care lucrează ca colaborator sau asociat.
Aceste date par să provină dintr-un document intern Cabify, care a ajuns în mâinile 02B și care a fost prezentat drept probă în fața Tribunalul Comercial nr. 12 Madrid în plângerea taximetriștilor capitalei împotriva acestei cereri. Astfel, împreună cu achiziționarea licenței VTC, documentul prezintă și alte cerințe necesare pentru a lucra cu Cabify , cum ar fi vehiculele de utilizat în acest serviciu sau cerința de a fi disponibil cel puțin 20 de ore în timpul săptămânii pentru a primi alerte de călători
Aceste documente scurse raportate de site-ul respectiv arată și alte politici de aplicație Cabify și relația acesteia cu driverele asociate. Astfel, 02B asigură că alta dintre lucrările din reclamație confirmă că contractul de prestare de servicii care leagă șoferul la aplicație poate fi reziliat dacă șoferul primește un scor de mai puțin de 4, 5 de către orice utilizatorUn scor care, după cum vă amintiți de pe web, are maximum cinci puncte Adică pot „trage” (în ciuda absenței unui contract de muncă la folosire) conducătorului auto în ciuda faptului că a plătit 20.000 euro plus TVA din licență VTC necesar să efectueze aceste călătorii în limitele prevederilor legii.
Alte detalii care arată cum funcționează șoferii este cel al facturarea pe kilometraj. Și este că, se presupune că în cazul Cabify, un șofer al acestei aplicații facturi cu 1, 20 de euro pe kilometru Sumă care scade la euro în cazul depășirii 20 de kilometri, și crește cu 40 de cenți în fiecare minut aşteptarea de călător. În plus, trebuie să adăugați suma minimă de cinci euro pentru fiecare călătorie.
Conform 02B, Cabify se ascunde în spatele fără relație de muncă cu șoferii serviciului dumneavoastră. În plus, adaugă că nu practică cunoscuta economie colaborativă, unde toți membrii oferă un bun de reducerea cheltuielilor , dar în schimb practică o „nouă economie”, după cum afirmă sursele contactate de respectiva publicație web.
Imagine prin 02B
